ИЗ НЕ ОПУБЛИКОВАННОГО В 2020 году (Часть 2 )

Коканд. Город, стоящий на "Великом шёлковом пути". Въезжаешь в город и сразу на глаза попадается караван, бредущий в сторону Ходжикента. 

Коллеги по туру (девушки) сразу стали принимать разные позы и фотографироваться возле верблюдов, на верблюде, под верблюдом и т.д. По окончании фотосессии, командир туристического отряда,  загнал всех в автомобили и мы помчались прямо ко дворцу Худояр-хана. Небольшой оказался дворец. Даже с учётом того, что женская часть стёрта с лица земли. Но красив... 

В настоящее время позиционируется как образец народного творчества. У фасада дворца все башни разные, ни одна ниша не повторяется, так как каждую делал отдельный мастер. И так во всём. В этом дворце всё не повторяющееся. Кроме задней дворцовой стены.

Не фасадная часть дворца. Как раз тут, где растут травка и сосёнки,  находилась женская половина дворца.  Я так понял, что после революции эта часть дворца была разрушена. И новодел, ограждающий с тыльной стороны дворец, возвели намного позже.

Очень заинтересовали деревянные консоли. торчащие из фасада. Грешным делом я подумал, что тут хан вывешивал непослушных подданных на всеобщее обозрение. Но всё оказалось намного прозаичнее. Сам дворец сложен из кирпича-сырца (саман по нашему). Вот эти деревянные консоли как раз и нужны для выравнивания влажности внутри кладки стен в разные времена года. Что бы дворец не разрушился. Про керамику писать  даже нечего. Она вся великолепна в Узбекистане.

Внутренний двор дворца. По периметру видны колонны. Им уже почти 150 лет без одного года. Ни одна колонна не повторяется, так как одну колону делал один мастер и сделаны они из цельного ствола дерева. 

Главный тронный зал. Похоже, что мало он правительственных делегаций повидал. В1871 году дворец построили, а в 1875 русские войска его взяли. Конечно, за это время, как боем взяли Кокандское ханство, трон не сохранился. Похоже, что на дрова пустили. Чего только в этом здании не было...., пока музеем не сделали. Сейчас тронный зал отреставрирован. На память оставили полоску вверху стены справа над троном. Закоптили комнату знатно.

Комната секретаря хана. Оказывается ещё и такая должность была при дворе. Сказали, что мебель, выставленная тут, конца 19 века. Служила в местном суде, пока сюда не переместили. Можно было бы и отреставрировать.

Малый тронный зал. Это уже для приёма просящих, умоляющих и остальных поданных ханства.

Потолки... Они прекрасны. и в одной комнате не повторяются. Они меня с ума свели.

Доспехи национальной гвардии хана. На щите что то написано арабской вязью, но нигде информации не нашёл о чём она.

Ещё один внутренний дворик. И везде шикарнейшие гранаты с огромными плодами. А какой воздух... Для придания вкуса воздуху во двориках высажены разные ароматные травы. Точно видел базилик и душицу. Были ещё какие-то вкусно пахнущие растения. Они нагреваются на солнце и источают ароматы. Весь внутренний дворик этим ароматом заполнен... Релакс полный.

На весь поход по ханским хоромам составил менее часа. Не попали в картинную галерею. Была закрыта почему-то. Гид сказала, что там есть очень интересные оригинальные работы известных художников из позапрошлого века.

И ещё интересные факты. Оказывается Кокандское ханство боем брал небезызвестный "Белый генерал" (Ак-Паша) Михаил Дмитриевич Скобелев. Да и потомки кокандского хана жили и до сих пор живут в Узбекистане. Как пример - певица Севара Назархан (когда-то в программе Голос выступала под руководством Пелагеи) прямой потомок в 6-ом поколении (так музейный гид сказала).

Путешествие по Коканду было небольшое. Дальше поехали в горы, к границе с Таджикистаном

В Ташкенте запустили новую ветку метро.

30 августа 2020 года президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев открыл участок нового наземного кольцевого метро, состоящей из 7 станций. В прошлые выходные народу каталось тьма. Причина - к местному базару Куйлюк (считается декханским базаром) подвели станцию метро под номером 7. Да и просто на новострой глазели.

  

По кольцевому наземному метро, в основном, все станции имеют цифровые обозначения. Но станция под номером 1 уже получила своё название: "Дустлик-2" (ранее Чкаловская была). С неё и начнём. 

Станции все простые, арочные. Удивительно, но жары не чувствовалось, хотя конструкции солнцем просвечиваются насквозь. На станции метро "Ойбек" затарился жетонами на туда и обратно, и довольный отправился в путь. Пока ждал поезда, профессиональным взором оценил, как выполнены работ. Начиная со шпал и заканчивая самим зданием. 

Хорошо сделали. Понравилось.

Прибытие поезда на станцию Дустлик-2 (Чкаловская-2) под посадку:

По дороге смотрел на одноэтажный Ташкент. До сих пор видны постройки, сделанные из самана. 

Выложить видео!!!

Конечная станция метро под номером 7. Такая же типовая арочная конструкция (как и предыдущие станции) со своим сквозняком. Надеюсь, что в жаркое время, под этими сводами, народ плавится не будет. Сквозняк поможет.

 

Товарищ милиционер на перроне провожает взглядом последних пассажиров, ушедших в подземный переход. В РУз (Республика Узбекистан) оставили прежнее название стражей порядка, доставшееся с советских времён. Не стали вводить новый (старый) термин - полицейский. Я думаю, что у них хватило ума в своей стране этого не делать, памятуя о памяти поколений и отношение к этому слову.

А вот и тупик... Дальше дороги нет. В источниках о строительстве кольцевого наземного метро написано, что будет возводиться в 5 этапов. Судя по всему, замкнут кольцо наземного метро Ташкента на данной станции. Вот только когда? 

Небольшое отрицательное наблюдение. Когда садился в метро, купил жетоны (ещё с советских времён в ходу). Оказывается, на этой станции ими оплачивать проезд нельзя. Как сказал вагоноуважаемый многопровожатый дежурный, что это старое средство платежа. Надо покупать специальный чек с QR-кодом для прохода. 

фото!!!

То ли система ещё сырая, то ли с мозгами у считывающей аппаратуры проблемы, этот код у меня считывался почти минуту! Народу заходило много, поэтому у турникетов (2 шт. для прохода обычных смертных) столпилась толпа. А уже зная местный менталитет, смотришь по сторонам, что бы какой-нибудь узбек килечкой мимо очереди (и то относительное название её) не пролез. Удивительно, но грозный окрик: "Куда без очереди лезешь!" действует. 

ИЗ НЕ ОПУБЛИКОВАННОГО В 2020 году (Часть 1)

 Уже во всю вступил в свои права 2021 год, а я решился выложить последний маршрут выходного дня по Узбекистану. Случилось это путешествие 18 сентября 2020 года. А с 20-ого я слёг с модной, в нынешнем сезоне, болезнью. Полностью очухался от неё лишь только в декабре. Тогда я смог фотографии привести в порядок. 

Маршрут однодневного тура был не сложный: Коканд - каньоны Кизил-Тау (ещё это место гид назвал как каньон Чингис-Хана). И всё на машинах.

Трип начался в 6 утра. Уже рассвет наступал позднёхонько, около 7 часов утра. Да, с утра было жутко свежо: 10 градусов тепла, а днём за +30 было. 

В Коканд дорога лежала через перевал Камчик, по которому зимой очень сложно ехать. Кстати, на следующий день после нашей поездки там выпал первый снег. Сам перевал очень интересный. Будет возможность - отдельное обозрение сделаю.

По дороге из Ташкента проезжали через Ангренский район, с чадящими заводами. С экологией в Узбекистане пока проблема. Даже в Ташкенте пыль даёт о себе знать. Она вездесуща и чем-то напоминает питерскую весеннюю городскую пыль. По приезду мне пришлось к ней привыкать. Благо теперь маска помогает.

Незаметно из степной зоны дорога пошла петлять между гор вдоль русла реки Ахангоран. Перед перевалом увидел пустое Ахангоранское водохранилище. Ранее. когда ходил вдоль Мраморной речки, краешком глаза видел также полупустое Чирвакское водохранилище. Уже который год в местных горах со снегом большие проблемы. И эта зима не исключение. Пока в горы не хожу, восстанавливаюсь. Но фотографии ребят, бродящих по горам, смотрю. И мне кажется, что снега очень мало. 

Предгорья вдоль дороги.

Почти на верху перевала. Как видно, снега на вершинах не видно. Обратил внимание на полотно дороги. Оно не покрыто асфальтобетоном, а выполнено полностью из бетона. Работы по строительству этой дороги ещё ведутся. На другой стороне перевала стояли в небольшой пробке. Как раз укладывали бетон в дорожное полотно. Самолётам точно садится на такую дорогу можно. По толщине бетона ни чем не уступает толщине бетона на ВВП аэродрома в г. Эн-ске (стратегический объект, поэтому шифруюсь).

Ну и как же не обойтись без вездесущих баранов. На ферганской стороне перевала отара баранов с ишаками из 3-х полос полностью полторы полосы автострады занимала. Объезжали. Куда шли... так и не понял. ближайшие съезды с дороги чёрт знает где были.

После перевала сделали первую остановку в первом же кишлаке. От кишлака одно название осталось. Довольно современное поселение. И сразу же на стоянке (возле заправки) шла бойкая торговля кокандской лепёшкой.

Кокандская лепёшка - это очень интересный продукт. Больше похожа на печенюшку. Настолько в тандыре высушена. С пылу-жару безумно вкусная. Сразу же один такой кругляшок приговорил. Второй оставил для Ташкента. Потом пожалел, что сразу не съел. Уже был не тот вкус...

Очень интересно оформлена лепёшка. В центре штампом выдавлено имя производителя лепёшки и номер его телефона. Такая незамысловатая реклама. 😄 Так что звоните, заказывайте. Привезут.

Номер записан без кода Республики Узбекистан. Пока машины заправлялись, наблюдал интересное действо. Дама стояла возле проезжей части автострады и дымом окуривала проносящиеся мимо машины.

Местные сказали, что она дымом травы исирик (гармала по нашему) отгоняет злых духов от уезжающих в горы машин. Похожее действо наблюдал на базаре, когда дама с чадящей плошкой ходила по магазинчикам и дымила в торговых залах. Ей за это денежку давали. И вообще с этим исириком... Когда весной началась проблема с вирусом, то в офисе, кроме спиртосодержащей обработки, сотрудники сами окуривали кабинеты этим дымом. Вонь порядочная стояла. По мне, так запах обычной горелой травы. Но мне сказали, что эту траву ещё Авицена применял при ликвидации различных эпидемий. Лечебная она.

Следующей остановкой был Коканд. (продолжение следует...)